اس 300؛ تهاجم فرهنگی!

پس از سال ها که تحریم از صنعت خودروسازی ایران برداشته شد، همگان منتظر تحول در خودروسازی کشورمان بودند. همه ی مشتریان شکم ها را برای معرفی خودرویی از خودروسازان مطرح جهان از سوی خودروسازان داخلی صابون زده و لحظه لحظه خبر ها را دنبال می کنند! که ناگهان...! خودروی اس 300 معرفی می شود...!

ادامه مطلب را دنبال کنید.

 پس از سال ها که تحریم از صنعت خودروسازی ایران برداشته شد، همگان منتظر تحول در خودروسازی کشورمان بودند. همه ی مشتریان شکم ها را برای معرفی خودرویی از خودروسازان مطرح جهان از سوی خودروسازان داخلی صابون زده و لحظه لحظه خبر ها را دنبال می کنند! که ناگهان...! خودروی اس 300 معرفی می شود...!

 خودروی Zotye Z300 که پس از ورودش به ایران ناگهان تغییر هویت داد و شد Saipa S300 !

خودرویی چینی که احتمالا نام سازنده اش را نشنیده بودید...! زمانی که ایران در حال تبدیل به بازاری بزرگ برای خودروسازان مطرح جهان بود این چینی با هویتی نامعلوم و احتمالا به صورت قاچاقی (!) وارد ایران شد. بگذارید قبل از معرفی خودروی Z300، به شباهت شرکت های Zotye و سایپا اشاره ای کنیم:

عکس فوق متعلق به Zotye Jiangnan Alto هست و ارزانترین خودروی چینی (18800 یوآن معادل 2840 دلار) لقب گرفته و دومین خودروی ارزان جهان به شمار می رود! همان طور که در عکس مشهود هست این خودرو کاملا کیا پراید (سایپا نسیم-سایپا 111) هست که ذره ذره آب شده و به این اندازه در اومده!

با توجه به اخباری که احتمالا از آن مطلع هستید، خودروی زد 300 به صورت کامل وارد ایران می شود و در اصل سایپا فقط مسئولیت فروش و خدمات پس از فروش آن را بر عهده دارد. و وجود برند سایپا روی آن نشان می دهد زاتیه یک چینی اصیل است!

حال که با این خودرو ساز متبحر و گمنام آشنا شدیم، شروع به معرفی اس 300 میکنیم؛

این خودروی جدید سایپا یک کپی بی نقص دیگر از تویوتا آلیون (Allion) است و عقب آن به دنای خودمان هم شباهت دارد! موتور آن نیز مانند مبدأ اصلی آن ژاپنی و ساخت میتسوبیشی است و 1600 سی سی حجم دارد. این موتور قابلیت تولید 120 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه را داراست و با توجه به گیربکس 4 سرعته اتوماتیکی که با آن در ایران عرضه می شود، مصرف حدودی 6.7 در یک صد کیلومتر از آن انتظار می رود.

 از نظر امکانات، اس 300 همان تیپ پرمیوم زد 300 است و دارای امکاناتی نظیر: 6 عدد کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو، جانبی، پرده ای)، تنظیم آینه های جانبی به صورت برقی، دی لایت، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، سانروف، پاور ویندوز، تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسور دنده عقب و احتمالا سیستم صوتی-تصویری با دوربین عقب (متناقض با کلیپ منتشر شده از سوی سایپا و مطابق تصاویر خودروی زد 300 پرمیوم) می باشد.

ایمنی خودرو در حد قابل قبولی می باشد و ترمز های آن در هر چهار چرخ دیسکی و در چرخ های جلو از نوع خنک شونده هستند. سیستم های ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و 6 عدد کیسه هوا موجب دریافت 5 ستاره ایمنی از موسسه C-Ncap شده است.

گویا تنها امید سایپا در انتخاب زد 300 برای تبدیل به اس 300، تکیه بر نام سایپا و خدمات پس از فروش خودش است چون از هیچ نظر قابل رقابت با هم رده ی خود یعنی جیلی EC7 نیست. همچنین این که برای خرید آن باید 69 میلیون و 900 هزار تومان ناقابل بپردازید! هر چند مسئولان سایپا اعلام کرده اند مرحله اول پیش فروش این خودرو در کمتر از یک ساعت به پایان رسیده ولی انصافا برای انتخاب آن در بازار ایران هیچ منطقی وجود ندارد!